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  L9908 高集成度車規(guī)三相柵極驅動單元(GDU)，是 ST 在無刷電機相關應用領域的明星產(chǎn)品，是 ST 首款支持 48V 電池的 GDU，滿足了混合動力和新能源汽車的普及產(chǎn)生的最新動力要求。它支持12V、24V 或 48V汽車電源系統(tǒng)，具有靈活的輸入輸出通道，可在傳統(tǒng)油車和混動/電動新能源汽車上實現(xiàn)多種應用。

  L9908 可以控制六個 N 通道 FET，以驅動電動助力轉向系統(tǒng)、制動助力器、風扇、泵電機、變速器等中的無刷電機，并完全符合汽車功能安全 ISO26262ASIL-D 標準。

適用于48V汽車技術

  48伏電池

  在開發(fā)新應用時，工程師需要在器件、工具和其他方面進行大量投入。48V 系統(tǒng)在汽車中的重要性已經(jīng)不言而喻。更大的電池有助于“節(jié)省燃料、減少排放和增加動力”。在電池領域有話語權的多家制造商也強調48V電池的重要性，但原有電源系統(tǒng)切換到 48V 會面臨一定挑戰(zhàn)。L9908 可以支持基于上一代產(chǎn)品的更新設計，以實現(xiàn)順利轉型。

L9908 是 L9907 的下一代產(chǎn)品，支持 3.3V 和 5V 邏輯、低至 4.5V 的電源電壓范圍。同時支持 12V、 24V、48V電池系統(tǒng)。L9907 和 L9908 都通過了 AEC-Q100 認證，而且 L9908 符合 ASIL-D 標準，滿足更多應用需求。

  基于模擬拓撲的3個電流傳感器

  工程師一直致力于在尋找更具成本效益的解決方案，模擬傳感是行業(yè)的發(fā)展方向， 但相比浮動拓撲，模擬拓撲的信噪比更差，輸出穩(wěn)定時間更長，因此可能會影響到扭矩和復雜算法的使用。但客戶需要性能更強大的電機控制，駕駛員希望方向盤平穩(wěn)、沒有振動。這意味著工程師必須開發(fā)復雜的算法并從當前的傳感器中獲取高質量的數(shù)據(jù)。因此，盡管傳統(tǒng)模擬拓撲存在局限性，設計人員也必須找到提升性能的方法。

▲ 消費者要求轉向更平穩(wěn)順暢

  L9908 提供了獨特的解決方案，它將模擬拓撲與數(shù)字 SPI 線路耦合，并使用了三個電流傳感器。傳感器提供了更大的靈活性和更多數(shù)據(jù)，研發(fā)人員可以采用磁場控制技術(FOC)，提高整體性能和效率。同樣，數(shù)字 SPI 線有助于提高信號處理過程中的信噪比，并為 MCU 提供更高質量的數(shù)據(jù)。復雜的算法可幫助創(chuàng)建更高級的轉向柱，而不會影響到整個方案的成本效益。

  安全性

過去的幾年里，汽車對柵極驅動器的要求發(fā)生了巨大變化。ISO 要求支持 48V 應用的 GDU 能處理 75V 的電源電壓。這些變化背后的原因就是智能和電動汽車需要更嚴格的安全法規(guī)來保護消費者。因此，L9908 使用 32 位 SPI 接口提供新的診斷和保護功能。L9908 的安全功能包括 SPI 設置死區(qū)時間插入和直通短路診斷保護;開路負載檢測、對地短路診斷、對電池短路診斷;可以通過 SPI 總線設置溫度預警和讀取結溫測量數(shù)據(jù)。其他診斷包括接地損耗檢測、電源引腳和 FET 驅動器電源的過壓欠壓檢測;系統(tǒng)時鐘監(jiān)測、SPI 窗口看門狗和故障狀態(tài)標志。

  簡化原型制作

  L9908 開創(chuàng)了汽車應用的新紀元。為了幫助工程師趕上應用發(fā)展潮流，ST 提供了多種帶有 L9908 和 SPC560P 的開發(fā)板。

▲ AEK-MOT-3P99081

AEK-MOT-3P99081 與 STSW-AUTODEVKIT 庫配合使用，可幫助工程師更快地進行原型制作。AutoDevKit 提供了一種在幾分鐘內完成概念驗證的方法。該解決方案附帶一個使用 L9908 驅動帶霍爾傳感器的 BLDC 電機的演示。ST還提供帶有開發(fā)板和電機的套件 AEK-MOT-3P9908M，以進一步加快開發(fā)速度。

  L9908 在汽車電機控制中的多種玩法

  在通風冷卻系統(tǒng)的低壓液泵、氣泵和鼓風機，以及電動座椅控制裝置等應用中，高集成度、高靈活度、高準確度的 L9908 可以簡化設計，節(jié)省空間，提高控制準確度。該驅動器還可用于設計輕混汽車(ICE)和 48V 純電動代步車的動力電機逆變器。

▲ 48V逆變器參考設計系統(tǒng)框圖

  ST 聯(lián)合大灣區(qū)集成電路與系統(tǒng)應用研究院(GIICS)，開發(fā)了 48V 逆變器參考設計，基于 ST 的汽車級芯片的應用解決方案，包含了 MCU(SPC58NN)，SBC(L9396)，Pre-Driver(L9908)，模擬芯片以及邏輯保護芯片等。

  因為內置診斷功能，L9908 還可用于自動緊急制動 (AEB) 和先進的電動助力轉向 (EPS) 等安全性系統(tǒng)，簡化 ISO 26262標準認證過程。下面的EPS演示方案由 ST 車規(guī)級 32-bit PowerPC 架構的微處理器 SPC560P50 、L9908和車規(guī)級MOS組成。方案適合12V、24V、48V系統(tǒng)，同時也具備相應的診斷保護功能。

▲ 無刷電機通用系統(tǒng)框圖

  在單電瓶 (12V)、雙電瓶 (24V) 和 48V 汽車電瓶系統(tǒng)中，L9908具有很高的應用靈活性，因為電機電源引腳可以耐受4.5V至75V的寬壓，電機連接引腳能夠承受 -14V 至 95V 的電壓。片上邏輯電路使用內部的 3.3V 電源，數(shù)字 I/O 端口兼容 3.3V 和 5V 邏輯電平。L9908 是 AEC-Q100 認證車規(guī)級產(chǎn)品，現(xiàn)已上市，采用熱性能改進的 TQFP48 封裝。